La forma della parte anteriore della testa pistone RED POWER è stata studiata per ridurre ulteriormente lo stress dovuto all’impatto con il PAD della testa cilindro anche a R.O.F. elevati. La testa RED POWER non presenta il doppio O-RING di tenuta/centramento, ma presenta un piccolo scasso che diminuisce la superficie di contatto con l’interno del cilindro, per ridurre al minimo gli attriti. L’altezza totale della testa pistone TopMax risulta standardizzata alle dimensioni delle altre teste pistone presenti sul mercato. L’inserto in ERGAL e DELRIN per il fissaggio della testa pistone sul pistone è leggermente più corto rispetto alle dimensione standard di mercato, per poter utilizzare la testa pistone TopMax su qualsiasi pistone in commercio.

La testa pistone RED POWER, in fase di compressione, sfrutta il principio Venturi, generando quindi una compressione più omogenea dell’O-RING per qualsiasi configurazione in cui venga installata. La camera di compressione è dimensionata per consentire un tempo di apertura dell’O-RING in compressione ottimale ed evitare che in modalità FULL AUTO non venga erogata più potenza del necessario, creando impennamenti della traiettoria dei pallini.

Utilizzabile su ogni configurazione, dalle low-R.O.F. alle high-R.O.F., consigliamo comunque l’utilizzo della testa RED POWER su configurazioni con R.O.F. superiori ai 25 bb/s, per sfruttare la compressione anticipata che deriva dalla posizione dei fori antivuoto. Gli STRESS-TEST effettuati sulla testa pistone RED POWER sono stati eseguiti con molle superiori a quelle previste di legge, per cui il prodotto vi garantirà affidabilità e performance anche con configurazioni più spinte. Per ottenere le massime performance si consiglia l’abbinamento con il pistone e la testa cilindro TopMax.