La forma dell’AIR-BRAKE è stata studiata per convogliare efficacemente l’aria all’interno del cono realizzato nel PAD della testa cilindro, riducendo al minimo il suono provocato dall’impatto della testa pistone sul PAD della testa cilindro. La testa DMR AIR-BRAKE presenta il doppio O-RING di tenuta/centramento, per evitare contatti con l’interno del cilindro. L’inserto in ERGAL e DELRIN per il fissaggio della testa pistone sul pistone è studiato per poter utilizzare la testa pistone TopMax su qualsiasi pistone in commercio, è realizzato al CNC e presenta un design rivisitato che consente di alleggerire di molto il peso totale della Testa Pistone, con conseguente riduzione della massa battente che agisce sulla Testa Cilindro.